在竞争日趋白热化的新能源市场中盈鑫惠，iCAR V23以其独特的“方盒子”造型，成功开辟了一个细分市场并迅速占据领先地位。近日，随着全新超级V23，特别是性能版V23S的推出，iCAR通过挑战浙江国际赛车场圈速纪录和冲击沙漠珠峰吉尼斯世界纪录两大事件，再次引发市场关注。这是否意味着其产品策略的转向？这款“超级V23”究竟“超级”在何处？在 V23S上市前夕，《汽车梦想秀》与iCAR品牌高层进行了一场深度对话。
性能跃升，从“颜值担当”到“全能选手”
iCAR V23给公众的第一印象无疑是其极具辨识度的复古硬派造型。然而，奇瑞品牌国内业务事业部副总经理、iCAR品牌事业部副总经理、iCAR品牌营销中心总经理李东春坦言，此次“超级”升级的核心在于“内在的全面进化”。
“V23S在浙赛3.2公里的多弯赛道跑出了1分50秒的成绩，在25万以内车型中名列前茅。”李东春介绍，全新超级V23的综合功率达到335kW，性能实现翻倍以上的提升。在运动模式下动力响应已非常迅猛，而一键BOOST狂暴模式更能瞬间提升10%的动力输出，带来超越同级的加速体验。
除了性能长板的极致强化，iCAR更是一个“听劝”的品牌。李东春强调，本次焕新将用户呼声极高的后视镜加宽、座椅通风等配置缺憾全部补齐，意在打造“长板足够长盈鑫惠，且没有明显短板”的产品力。
坚守“特色”之路，在差异化中寻求规模化
当众多品牌陷入“内卷”泥潭时，iCAR明确选择了“绝不从众”的特色化路径。这是否会限制其市场规模？对此，李东春展现出清晰的发展蓝图。
“做特色，不代表不要规模。”他以全球市场为例指出，诸如MINI、斯巴鲁等特色品牌，年销量稳定在百万辆级别，同样能实现健康的规模化发展。iCAR作为奇瑞集团旗下的新势力，依托强大的全球化体系能力，目标是在全球年销9000万辆的大市场中，争取1%的份额，即近百万辆的规模。“iCAR绝不是‘样子货’，而是需要规模支撑的实力派。”
产品规划上，iCAR的未来矩阵已清晰可见：V系列（特色SUV）、X系列（跨界时尚车型）和S系列（性能钢炮）。iCAR品牌产品负责人、iCAR品牌事业部副总经理马永东补充道盈鑫惠，“特色”是让新品牌被快速记住的必要手段，未来将在特色基础上叠加科技与智能，引领潮流。
深度链接用户，让共创驱动品牌成长
独特的品牌定位，自然吸引了特征鲜明的用户群体。iCAR营销公司执行副总陈刚描绘了一幅多元而有趣的用户画像：一线城市女性车主比例很高，用户年龄层分布广泛，从追求个性的年轻人到有特殊情怀的70后、80后。他们的共同点是心态年轻、热爱生活、乐于通过车辆表达自我。
“我们的用户转介绍率高达35%，车主们都是‘带货达人’。”陈刚表示，这种高活跃度和分享欲，为品牌与用户的深度共创奠定了基础。iCAR将继续围绕年轻人喜爱的场景，如煎饼节、汉堡节等开展活动，并将创新交付中心模式，使其成为用户体验和动态共创的基地。
明晰产品哲学：“硬派风格”而非“硬核越野”
对于V23的产品定义，iCAR高层给出了一个精妙的区分：“硬派不等于越野”。马永东解释，硬派是一种风格，越野是一种功能。iCAR V23的核心理念是保留用户向往的硬派造型风格，同时摒弃传统越野车在城市使用中的弊端，如高能耗、舒适性差，从而打造一台“纯电风（丨）野SUV”。
“它具备攀登沙漠珠峰的底子，但我们更希望满足用户‘轻越野、趣生活’的状态。”李东春总结，V23的优势在于其多场景适应性——既能在城市中提供舒适驾控和超高回头率，也能在周末承载用户对远方的向往。在浙赛的出色表现，正是其卓越操控性和整体平衡性的证明。
立足中国走向全球 做最有特色的新能源汽车
通过本次专访可以看出，iCAR V23的“超级”升级，并非简单的配置堆砌或营销噱头，而是一次基于用户反馈、聚焦核心长板的精准进化。在坚守独特设计语言的同时，通过性能的跨越式提升和短板的补齐，iCAR正试图在特色与规模、个性与实用之间找到一个最佳的平衡点。这条“特色新能源”之路，正因其用户共创的基因和全球化的视野，而走得愈发扎实。
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