【宝马再不放下架子，连汤都喝不上咯】成都车展宝马展台，报价牌一亮出来，26.99万。旁边有人没忍住，直接出声，“多少？”
老款iX3去年还挂在四十多万的线上，燃油版X3丐版也得三十大几。这次三款车，30L、40L xDrive、50L xDrive，价格从26.99万到33.99万，11月开始交车。展台挤得走不动道，销售嗓子都哑了。
宝马以前在配置单上特别会做减法，轮圈大一号加八千，音响好一点加一万二，座椅通风那是顶配才配谈的事。但iX3长轴距版这张配置单，近四十项全系标配。26.99万和33.99万的版本，这些都有：800V、第六代eDrive电驱、城区领航辅助Pro、前后排座椅加热、方向盘加热、前排通风、主驾按摩、哈曼卡顿音响、三区空调。我拿手机拍了张配置表，截了三屏还没到底。
上半年销量跌了五分之一，宝马再不放下架子，连汤都喝不上。
真正有意思的是这套配置背后的东西。城区领航辅助跟Momenta联合开发，刷的是中国路况数据，R7版本。车机底层是阿里的模型，嵌了DeepSeek，高德地图单独给宝马做了定制版。这套组合在国内跑得顺，出了中国就废了。Momenta的迭代离不开国内路测数据，阿里的云服务到了欧洲水土不服，高德地图到东南亚就是摆设。
同一款iX3，在中国精装交付，到海外大概率要毛坯。不是宝马抠，售后维保撑不起这么多带电部件全球跑。
轴距加长108毫米，3005毫米，比标轴X5还长。车身4885×1895×1635，后备厢540升，前舱盖下还掏了58升的储物格。后排腿部空间够宽，摸到中大型SUV的门了。门把手是电动加物理双模，三重供电冗余，这细节挺德味。
动力分三档。30L单电机后驱，77度磷酸铁锂，CLTC续航630公里。40L xDrive双电机四驱，86.9度大圆柱电池，续航702公里。50L xDrive顶配，113.4度电池，续航919公里，百公里电耗15.1度。
宝马这次放下了身段，用中国供应链打本土牌。近四十项标配加26.99万起步，三年前想都不敢想。只能说国产车真的把bba们逼急了。
就是不知道年初提了老款iX3的车主，看到这个配置单什么反应。
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